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RENFORT 100% SAERTEX POUR LE BATEAU DE PASSAGERS ATLANTIDE IV

Le chantier naval GATTO mise sur des matériaux de renforcement 100% SAERTEX pour son dernier bateau de passagers. L'entreprise de construction navale basée dans le sud de la France est spécialisée dans la construction de bateaux à passagers et de ferries. En étroite collaboration, une solution sur mesure pour l'industrie maritime a été réalisée pour ce projet - de l'idée à la mer.
 

L'IDÉE

L'objectif du projet était de construire un bateau à passagers moderne, léger et respectueux de l'environnement, adapté à la navigation touristique quotidienne. Le bateau permet de rejoindre rapidement le parc national des calanques de Marseille depuis Bandol. Il a une longueur de 18 mètres et une capacité de 70 passagers plus l'équipage. La propulsion hybride, composée de diesel et d'énergie solaire, et l'utilisation de matériaux entièrement composites, qui remplacent les matériaux lourds en métal ou en bois, soulignent son approche innovante et durable.
 
AVANTAGES TECHNIQUES
  1. Réduction du poids pour une meilleure efficacité du carburant et une vitesse accrue
  2. Une excellente résistance à la corrosion et une durée de vie prolongée, ce qui se traduit par une maintenance réduite et des coûts d'exploitation réduits
  3. Intégrité structurelle et stabilité élevées pour une sécurité accrue
  4. Pas d'absorption d'eau dans le noyau en cas de défaillance du revêtement extérieur grâce au noyau à cellules fermées - idéal pour les zones situées sous la ligne de flottaison
 

RENFORCER CETTE IDÉE

SAERTEX a joué un rôle central dans la mise en œuvre du projet et a travaillé dès le début en étroite collaboration avec tous les acteurs impliqués. L'un des plus grands défis a été de qualifier les bons matériaux pour le projet et de s'assurer qu'ils répondent aux normes élevées qui doivent être respectées en mer.
Avec l'aide technique de nos experts, les matériaux Glass NCF + SAERfix et le matériau d'âme structurel SAERfoam80 ont été sélectionnés. Ces matériaux renforcés par des fibres, idéaux pour la construction navale, ont été utilisés pour le pont, l'intérieur et la coque du bateau afin d'obtenir un équilibre optimal entre poids et stabilité.

Afin de traiter à la fois les tissus multiaxiaux et les complexes sandwich en une seule étape, l'infusion sous vide a été utilisée pour fabriquer des éléments composites stables. Dans ce procédé de fabrication, les matériaux sont d'abord placés à sec dans le moule, puis infusés de résine sous pression, ce qui permet d'obtenir une répartition uniforme et parfaite. Grâce au contrôle précis de l'orientation des fibres et de la répartition de la résine, les matériaux composites en fibre de verre peuvent être traités de manière aussi efficace et précise que possible. 
Pour que le placement des tissus soit également plus économique, on a choisi des tissus de verre SAERfix avec une surface autocollante. Ceux-ci simplifient le drapage, même pour les formes complexes, et permettent de gagner jusqu'à 50 % de temps par rapport à l'utilisation de bombes aérosols. 

L'HISTOIRE D'UNE RÉUSSITE

Grâce à la collaboration intensive de toutes les parties concernées, y compris l'architecte, l'organisme de certification et d'autres fournisseurs (par exemple pour la résine et les consommables), et à l'utilisation de matériaux composites avancés, le projet a pu être mené à bien. Le bateau à passagers circule désormais dans le trafic touristique quotidien et est un exemple parfait de construction navale moderne et durable - made in France.

« La collaboration avec SAERTEX a été excellente dès le début. Grâce à leur savoir-faire et aux matériaux de haute qualité, nous avons pu réaliser avec succès notre vision d'un bateau à passagers écologique et performant. Il faut souligner le fait que nous avons trouvé des solutions au sein du même portefeuille de matériaux de renforcement, ce qui a encore optimisé notre efficacité globale et l'intégration des matériaux. Nous sommes satisfaits du résultat final et attendons avec impatience les projets futurs ». - Chantier naval GATTO
 

Résine d’infusion LEO

LEO Protection Layer (Topcoat / Gelcoat)

Matériaux d’âme (en option)

Matériau renfort LEO
(verre / carbone / aramide / hybrides)