LE PONT DE PARADIS - LE PLUS LONG PONT COMPOSITE À TREILLIS DU MONDE

Le pont Paradis, situé dans une petite banlieue de Bergen, en Norvège, est une structure innovante qui a redéfini l'avenir de la construction de ponts. Le pont a été conçu dans le cadre d'un vaste projet d'infrastructure visant à désengorger une route très fréquentée tout en faisant office de précurseur en matière de technologies de pont modernes.

L'IDÉE

L'idée de base derrière le Paradis Bridge était de créer un pont léger, durable et nécessitant peu d'entretien pour les piétons et les cyclistes, capable de résister aux conditions météorologiques extrêmes de la région. Il devait relever plusieurs défis techniques, dont la traversée d'une ligne de métro léger très fréquentée et la protection contre le sel de déneigement corrosif. Les matériaux traditionnels tels que l'acier et le béton ont été exclus en raison de leurs exigences élevées en matière d'entretien et des restrictions imposées par les caténaires des trains. Il a donc été décidé de concevoir un pont en fibres de carbone et de verre afin de réduire considérablement à la fois le poids et les coûts de maintenance.

RENFORCER CETTE IDÉE

Le pont Paradis a été fabriqué par CSUB, une entreprise norvégienne leader dans le domaine des technologies composites. Dans son usine à Eydehavn, Arendal, CSUB était responsable de l'ensemble de la production du pont.

En tant que fournisseur leader de nappes multiaxiales en fibres de verre et de carbone, SAERTEX a mis à disposition les matériaux essentiels qui ont été nécessaires pour la fabrication des éléments du pont. Pour CSUB, il était important d'avoir ici un fournisseur fiable. SAERTEX n'a pas seulement assuré des capacités de production disponibles à court terme, mais a également fourni des matériaux qualifiés qui répondaient aux exigences élevées du projet. La qualité élevée et constante des produits était tout aussi importante que la disponibilité sur le marché de fibres spéciales.

Les soi-disant Non-Crimp Fabrics (NCFs) ont été traités selon le procédé d'infusion sous vide afin de garantir une résistance maximale avec une consommation minimale de matériau.
Le pont se compose de trois parties principales : le tablier, la croix supérieure et les treillis latéraux, qui ont été assemblés après la fabrication. CSUB a travaillé en étroite collaboration avec tous les partenaires pour s'assurer que les matériaux et les technologies répondaient aux exigences spécifiques du projet et que tous les processus se déroulaient sans problème. Le client du projet était la Vestland Fylkeskommune, soutenue par les partenaires techniques Fireco, Multiconsult et Royal HaskoningDHV, qui ont contribué par leur savoir-faire à la bonne réalisation du projet.

L'une des caractéristiques les plus remarquables du projet a été le transport du pont. L'ensemble de l'ouvrage a été fabriqué en une seule pièce et acheminé à sa destination via une chaîne logistique complexe de transport par camion et par bateau - une véritable prouesse logistique.

AVANTAGES TECHNIQUES

1. Faible poids : avec seulement 45 tonnes environ, le Paradis Bridge est beaucoup plus léger qu'une structure métallique comparable. Cela a facilité le transport et l'installation et réduit la charge des fondations.
2. Résistance à la corrosion et entretien minimal : l'utilisation de matériaux composites à base de fibres de carbone et de fibres de verre rend le pont pratiquement sans entretien et augmente sa durée de vie à plus de 100 ans.
3. Temps d'installation réduit : la préfabrication poussée et la possibilité de transporter le pont dans son ensemble ont permis de minimiser l'intervention sur l'infrastructure existante.
4. Flexibilité accrue du design : l'utilisation de matériaux composites a permis une adaptation flexible aux exigences spécifiques du projet et favorise un design moderne qui permet désormais au pont de s'intégrer harmonieusement dans l'architecture industrielle ferroviaire.
   
   

L'HISTOIRE D'UNE RÉUSSITE

Le Paradis Bridge n'est pas seulement une prouesse architecturale, mais aussi une preuve de la performance des matériaux composites à base de fibres dans la construction d'infrastructures. Il montre de manière impressionnante comment des matériaux innovants et des techniques de fabrication modernes peuvent contribuer au développement d'infrastructures durables et pérennes. Le Paradis Bridge est un exemple précurseur de l'utilisation des matériaux composites dans la construction de ponts.

Photo credit: Vestland fylkeskommune & CSUB